Pod výškovými budovami Sisters v Plzni byla dokončena metr vysoká základová deska ze speciálního vysokopevnostního betonu. Ta tvoří spodní část tzv. bílé vany, vodotěsného obalu chránícího stavbu před podzemní vodou. Jen na její zhotovení bylo zapotřebí přes pět tisíc tun speciálně vyvinuté betonové směsi a ocelových výztuží. Deska je součástí rozsáhlé podzemní stavby výškových věží, která v nosných konstrukcích pohltí celkem 42 tisíc tun materiálu. O další tisíce tun stavba naroste po instalaci hliníkového obvodového pláště, skel či sádrokartonu.
Uprostřed stavební jámy, která místy dosahuje desetimetrové hloubky, a ze které bylo odtěženo přes 35 tisíc kubíků zeminy, vznikla v tomto týdnu metr vysoká betonová krusta ze speciálního vysokopevnostního betonu, jenž vytvořila stavební základovou desku pro budoucí výškové budovy Sisters.
Deska je součástí rozsáhlé podzemní konstrukce. Celková hmotnost samotné nosné konstrukce Sisters pohltí zhruba 42 tisíc tun materiálu, konkrétně 16 tisíc kubíků betonu, 480 kubíků zdiva a 2,5 tisíce tun ocelových výztuží. „Celá spodní stavba představuje kolem 14 tisíc tun materiálu, tedy hmotnosti srovnatelné s ocelovými konstrukcemi dvou Eiffelovek. Obrovská váha se týká kompletní spodní stavby v celém jejím půdorysu. Jen základová deska pohltila 2 200 kubíků železobetonu, což je v přepočtu přes 5 200 tun materiálu,” uvedl Michal Fictum, který stojí za výstavbou Sisters.
Uvedené množství se týká výhradně nosných konstrukcí. „Celková hmotnost hotové stavby bude ve výsledku ještě výrazně vyšší díky obvodovému hliníkovému plášti, sklům, technologiím a dalším konstrukčním prvkům,“ upřesnil Fictum. Přibydou i další konstrukční části, například sádrokarton přidá takto velké budově dalších 300 tun hmotnosti navíc.
“Beton použitý do základové desky nepatří mezi běžně používané stavební směsi. Kvůli mimořádné hydrogeologické zátěži v místě výstavby a hustotě armatury musel beton splnit přísné parametry navržené statikem,” vysvětluje dále developer.
Technologie výroby probíhala ve spolupráci s místní betonárkou B&BC a společností Saint-Gobain Construction Chemicals. „Směs má přesně definovaný stupeň konzistence a velmi nízký vodní součinitel, kterého bylo dosaženo pomocí superplastifikační přísady. Beton se tak dostane i mezi husté výztuže a rovnoměrně vyplní celou konstrukci, přičemž dosáhne požadované pevnosti a odolnosti proti průsaku,“ vysvětluje ředitel betonárky B&BC Tomáš Žalud. Podle něj musely být vlastnosti betonu prověřeny v akreditované laboratoři a složení betonu muselo splnit parametry nutné pro trvalé zatížení zemní vlhkosti i tlaku spodní vody. Se zhotovením základové desky souviselo i použití hladiček betonu, které zajistí dlouhé a rovnoměrné zpracování povrchu, aby se předešlo vzniku mikrotrhlin.
Základová deska obou věží o půdorysu 42 × 21 metrů spočívá na hlubinných pilotách, kde největší z nich dosahují průměru až 1,5 m a hloubky 19 m. Do jedné takové piloty se vešlo dalších až 32 kubíků běžně dostupného betonu, celkem tedy dalších 3 700 tun stavebního materiálu. Jejich funkcí je přenést zátěž budoucích věží až na pevné horninové podloží.
Zatímco podzemní práce dále pokračují, projekt se připravuje na svou nejviditelnější fázi. V předchozím týdnu dorazily do Plzně dva výškové jeřáby. Vyšší z nich je samošplhací a v budoucnu bude přikotven k jedné z věží, a s postupující výstavbou bude růst spolu s ní až do výšky 120 metrů. Jeřáb se tak zařadí mezi nejvyšší v České republice.
Nadzemní konstrukce začne být patrná už na jaře příštího roku, kdy stavba poprvé vyroste nad úroveň terénu. Od té chvíle bude tempo výstavby výrazně rychlejší. V průběhu roku 2026 mají obě věže dosáhnout výšky sousedního hotelu Škoda. Následovat bude montáž lehkého obvodového pláště, instalace technologií a dokončení vnitřních konstrukcí. Hrubá stavba by měla být hotová během roku 2027 a kolaudace celého projektu je plánována na konec roku 2028.
